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Farm Tough: Ein LKW für Ihre Farm

Farm Tough: Ein LKW für Ihre Farm


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von Daniel Broussard


1931 AA Ford Pritsche
Eine kleine Geschichte: Zwei Generationen von Tough

Der Zitrusanbau erfolgt in der Familie von Bill Graham. Bill ist ein Züchter der dritten Generation.

Der Ford-Pritschenwagen von 1931, den er jetzt in seinem Heuschuppen aufbewahrt, arbeitet seit zwei Generationen in den Obstgärten der Familie.

Bills Vater, der 1889 geboren wurde, begann mit 11 Morgen Orangen und Zitronen und kaufte 1931 den neuen anderthalb Tonnen schweren Pritschenwagen beim örtlichen Ford-Händler in Whittier, Kalifornien.

Einige von Bills frühesten Erinnerungen sind an den Truck in den Obstgärten.

"Der Lastwagen war vier Jahre alt, als ich geboren wurde - er war immer da", sagt er.

Bills Vater benutzte den Lastwagen ausschließlich als Arbeitslastwagen, „um Zitronen und Dünger und Wasser zu den jungen Bäumen zu bringen; Wir hatten einen Panzer, den wir aufsetzen konnten - er hat jeden landwirtschaftlichen Betrieb erledigt. “

Mit acht Jahren hatte Bill gelernt, den Lastwagen zu fahren, und mit zehn Jahren arbeitete er in den Obstgärten.

"Papa würde sagen:" Unten, wo die jungen Bäume sind, nimm den Lastwagen raus und hol ihnen Wasser. "

Später und genau wie Teenager heute würde Bill einen Grund finden, sich ans Steuer zu setzen.

"Nur als Ausrede, um den Lastwagen zu fahren, würde ich runtergehen und 500 Gallonen Wasser holen, um den Garten zu bewässern", sagt er.

Während der Vegetationsperiode arbeitete der Lastwagen von früh bis spät nach Einbruch der Dunkelheit und schleppte den ganzen Tag gepflückte Orangen und Zitronen und abends Öl zu den Heizgeräten, um die Früchte vor Frost zu schützen.

Mit nur einem 40 PS starken Vierzylindermotor beförderte der LKW 108 Kisten Zitrusfrüchte, die oft bis zu zwei Tonnen wogen (die Fahrten zum örtlichen Verpackungsschuppen waren nicht schnell).

Als er erst 21 Jahre alt war, kaufte Bill 12 Morgen Zitronen.

Zu Beginn verwendete er den 31er Ford Modell A, da sein Vater begonnen hatte, einige der neueren, leistungsstärkeren Lastwagen zu verwenden.

Der 31er Ford war „der erste Lastwagen, mit dem ich meine Zitronen zum Packschuppen schleppte… später bekam ich einen 36er Dodge, der 162 Kisten tragen konnte, also hätte ich alle zwei Ladungen drei Ladungen machen müssen… mit das Modell A “, sagt er.

Bill benutzte den Dodge, um seine Ernte zu den Verpackungsschuppen zu bringen, und behielt den 31er Ford, um hauptsächlich Öl für die Heizungen in seinen Obstgärten zu transportieren und viele Gelegenheitsarbeiten auf der Ranch auszuführen.

Er benutzte den Ford noch Mitte der 70er Jahre, als er seine Obstgärten in Südkalifornien verkaufte und 40 Morgen Birnen und Heu in der Nähe von Placerville in Nordkalifornien kaufte.

Während der Lkw heute noch in fahrbereitem Zustand ist, ist es eine Weile her, dass er regelmäßig eingesetzt wurde.

Die Standardwartung, ein kürzlich durchgeführter Ventilauftrag am Originalmotor und einige Lackierungen im Laufe der Jahre waren alles, was der Lkw benötigt, um in gutem Zustand zu bleiben.

Obwohl auf Bills hinterem Feld mehrere alte und abgenutzte Lastwagen stehen, steht der Ford von 1931, der über die Jahre so hart für die Familie Graham gearbeitet hat, unter dem Dach des Heuschuppens. In Erinnerung an seinen Vater trägt der Lastwagen jetzt das Nummernschild „Dads AA“.

In jeder Stadt und auf jeder Straße in Amerika ist das Sport Utility Vehicle (SUV) so allgegenwärtig wie Starbucks.

Die heutigen SUVs sind nur die jüngste Manifestation der amerikanischen Liebesbeziehung mit dem ultimativen Nutzfahrzeug - dem Pickup. Wenn Sie von den frühen 1900er Jahren bis heute eine Farm oder Ranch besitzen - ob groß oder klein -, besitzen Sie wahrscheinlich einen Lastwagen.

Ein LKW wird geboren
Im Jahr 1925 führte Henry Ford das Modell T Runabout mit einer Pickup-Karosserie ein, und seitdem sind Lastwagen am amerikanischen Arbeitsplatz unersetzlich.

Ford war nicht der Erfinder des Lastwagens; Mehrere andere Hersteller und Einzelbesitzer modifizierten und passten alles von Autos bis zu Traktoren an, um ein Nutzfahrzeug für ihre Bedürfnisse herzustellen.

Ford stellte den Lkw jedoch einem Massenmarkt zur Verfügung. In seinem ersten Jahr verkaufte Ford 34.000 Lastwagen zu je rund 280 US-Dollar. In den folgenden Jahren begannen viele Hersteller mit der Produktion von Lastwagen. Ford blieb der produktivste Produzent, aber GMC, Chevy und Dodge machten auch beim Verkauf von Pickups große Fortschritte.

Kleinere Hersteller wie Studebaker, Willys, Jeep, International und Mac stellten ebenfalls Pickups her. Die meisten kleineren Hersteller verschwanden entweder ganz (wie Studebaker), stellten die Herstellung von Lastwagen ein oder stellten große Schwerlastfahrzeuge her (wie International und Mac).

Als Pickups für die tägliche Arbeit großer und kleiner Unternehmen immer wichtiger wurden, arbeiteten die Hersteller daran, noch nützlichere Fahrzeuge zu entwickeln.

Das Ford-Modell T von 1925 hatte einen 20-PS-Vierzylindermotor. Nur drei Jahre später hatte der Ford Modell A von 1928 einen 40 PS starken Vierzylindermotor.

Bis 1929 stellte Chevrolet einen Reihensechszylindermotor her. Um nicht übertroffen zu werden, stellte Ford einen V-8-Motor mit 65 PS vor, der der erste in Serie produzierte Achtzylindermotor war.

In den nächsten zwei Jahrzehnten kämpften Pickup-Hersteller um Marktanteile und entwickelten Lkw, die leistungsstärker waren und größere Nutzlasten tragen konnten.

In den späten 1950er Jahren begannen die Lkw-Hersteller, das Design ihrer Lkw genauer zu betrachten. Die Pickups wandelten sich von den „klassischen“ abgerundeten vorderen und hinteren Kotflügeln zu einem moderneren, flacheren Kotflügel-Look. In den späten 1960er Jahren hatten Lastwagen viele der Styling-Warteschlangen übernommen, die wir bis heute sehen.

In den 1970er Jahren ging die Lkw-Beliebtheit aufgrund neuer Verschmutzungsstandards zurück, die die Kraftstoffeffizienz der großen Standard-V-8-Motoren senkten.

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren erlebten Lastwagen ein Comeback.

Die Hersteller haben Wege gefunden, um Lkw-Motoren mit besserer Kraftstoffeffizienz noch leistungsstärker zu machen. Sie begannen, Lastwagen mit dem alltäglichen Komfort zu bauen, der regelmäßig in Personenkraftwagen enthalten ist. Klimaanlage, bequeme Sitze und Stereoanlagen wurden zur Standardausstattung.

Der Absatz stieg und erreichte 1997 7,2 Millionen oder 47 Prozent aller verkauften Personenkraftwagen. Der Ford F150 Pickup ist nicht nur der meistverkaufte Lkw, sondern auch das meistverkaufte Pkw der Welt.

AUSWAHL EINES BAUERNHOFWAGENS
In den letzten Jahren haben Lkw-Hersteller begonnen, den Lkw an die Bedürfnisse von mehr und vielfältigeren Anwendern anzupassen, und bieten dennoch zahlreiche Optionen für Farm- und Ranchbetreiber.

Die Entscheidung, welchen LKW Sie für Ihre kleine Farm oder Ranch kaufen möchten, ist heute eher ein entmutigendes Projekt als in den vergangenen Jahren, als die schwierigsten Entscheidungen Ford, Chevy, GM oder Dodge in Weiß, Rot, Schwarz oder Blau waren.

Zusätzlich zum Kurzbett-Lkw mit Standardkabine bietet jeder Hersteller jetzt eine Version mit verlängerter Kabine und zusätzlichen Sitzplätzen für Kinder und Erwachsene an. Viele bieten jetzt Kabinen mit voller Besatzung und großen hinteren Türen und Rücksitzen an. Neben dem erweiterten Angebot in der Leichtlastlinie bieten alle aktuellen Lkw-Linien mehrere Angebote in der Mittel- und Schwerlastlinie.

Bei der Entscheidung, welchen LKW Sie kaufen möchten, sollten Sie zunächst einen realistischen Blick auf Ihre Bedürfnisse werfen.

  • Was sind die häufigsten Aufgaben, die Sie erledigen müssen, und was benötigen Sie, um diese Aufgaben zu erledigen?
  • Wie viele Personen müssen regelmäßig in Ihrem LKW fahren?
  • Ziehen Sie einen Anhänger und wenn ja, welches ist das schwerste Anhängergewicht, das Sie voraussichtlich ziehen werden?
  • Benötigen Sie ein acht Fuß großes Bett oder können Sie mit sechs Fuß davonkommen?
  • Wird Ihr LKW ausschließlich ein funktionierendes Fahrzeug sein oder wird er auch die doppelte Aufgabe als alltäglicher Familientransport erfüllen?

Die Definition Ihrer Anforderungen hilft Ihnen bei der Entscheidung, welcher LKW für Sie geeignet ist. Es wird Ihnen auch helfen, sich auf Ihre wahren Bedürfnisse zu konzentrieren, wenn Sie mit der Lust an Kraft, Politur und dem Geruch von Neuwagen konfrontiert sind.

Sobald Sie sich für das entschieden haben, was Sie wirklich brauchen, können Sie nach einem LKW suchen, der diese Anforderungen erfüllt.

Bevor Sie zu einem Händler gehen, versuchen Sie, die Angebote der einzelnen Hersteller im Internet zu recherchieren. Alle Lkw-Hersteller haben umfangreiche Websites mit einer Vielzahl von Informationen. Sie können sich eine gute Vorstellung davon machen, welche Modelle, Optionen und Preise direkt von zu Hause aus erhältlich sind, sodass Sie mit diesen Informationen bewaffnet sind, bevor Sie zum Händler gehen.

Versuchen Sie, alle in Frage kommenden Fahrzeuge mehrmals zu fahren. Ein zweiter Blick bestätigt häufig Ihre ersten guten oder schlechten Eindrücke und erleichtert Ihnen die Kaufentscheidung. Angesichts der derzeit sehr niedrigen Zinssätze und Anreize (oft null Prozent, wenn Sie sich qualifizieren können) sowie des Drucks zum Jahresende, Fahrzeuge auf dem Grundstück zu verkaufen, bietet dieser Winter möglicherweise einige der besten Möglichkeiten, um das Perfekte zu erzielen neuer LKW für Ihre Farm oder Ranch.

Über den Autor: Daniel Broussard ist freiberuflicher Schriftsteller und Fotograf und lebt in Camino, Kalifornien.


Dieser Artikel erschien erstmals in der Dezember / Januar 2003-Ausgabe von HobbyfarmenZeitschrift. Holen Sie sich eine Kopie an Ihrem örtlichen Zeitungsstand oder im Tack and Feed Store.Klicke hier HF abonnieren.


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