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Rasenmäher Kabel stecken? Hier erfahren Sie, wie Sie das Problem beheben können!

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Es ist wieder soweit, den Rasen zu mähen

Ja, es ist wieder soweit, den Rasenmäher herauszuziehen und das wöchentliche Ritual des Rasenmähens zu beginnen. Aber wenn Sie diesem Kabel einen guten harten Zug geben, zieht sich das Kabel nicht wie vorgesehen zurück, oder schlimmer noch, der Mäher feuert eine Minute lang an und das Kabel wird zurückgeschlagen, Sie hören ein funkiges Schleifgeräusch und der Mäher stirbt. Nachfolgende Zugvorgänge an der Schnur sind zwecklos, da sich die Schnur nicht zurückziehen lässt. Was nun?

Kein Problem! Dies ist eines der häufigsten Probleme, die ich bei Rasenmähern sehe. Es ist eine einfache Lösung.

Der Anlasser hat ergriffen

Das Problem ist nicht unbedingt das Kabel, sondern der Teil an der Oberseite des Motors, der beim Ziehen des Kabels gedreht wird, die sogenannte Starterkupplung.

Was passiert ist, ist, dass sich die Starterkupplung an der Startstange verrostet hat, so dass sie nicht mehr angehoben, gedreht oder eingefahren werden kann.

Verrostete Kugellager

Hier liegt das Problem

Auf der rechten Seite liegt das Problem. Die Kugellager sind verrostet und der Rost hat sich an der Stange festgesetzt.

Befolgen Sie die unten beschriebenen Schritte, damit Ihr Mäher innerhalb einer Stunde betriebsbereit ist!

Schritt für Schritt Reparatur des Mähers

1. Entfernen Sie das Starterkabel vom Zuggriff.

2. Entfernen Sie drei oder vier Schrauben, mit denen die Starterbaugruppe befestigt ist. (Anweisungen zur Reparatur der Feder folgen)

3. Tippen Sie vorsichtig auf die Kappe der Starterkupplung. (siehe Foto)

4. Entfernen Sie die Starterkupplungsbaugruppe.

5. Reinigen Sie die Kugellager mit einer feinen Stahlwolle von den Kugellagern, reinigen Sie die Lagertasche, die Welle und anderen Rost, auf den Sie möglicherweise stoßen.

6. Vor dem Zusammenbau müssen Sie wahrscheinlich die Startfeder zurückspulen.

7. Zusammenbauen und darauf achten, dass mehrere Tropfen Öl in die Mitte der Starterkupplung gelangen. (siehe zusätzliche Anweisungen unten bitte)

Ölen Sie die Lager oder ölen Sie die Lager nicht

Ich habe gehört, dass die Lager ohne Öl wieder in die Kupplung eingesetzt werden sollten, absolut trocken. Ich habe auch gehört, dass die Lager und ihr Gehäuse zusätzlich zu dem Mittelstück, das Öl benötigt, geölt werden sollten.

Ich beuge mich vor Ölen Sie die Lager. Besonders wenn die Lager so verrostet sind wie die auf dem Foto. Ich habe sie zuerst in ein Ölbad gegeben, dann etwas Öl abgelassen und mehrere Tropfen in das Herzstück gegeben. Diese Methode funktioniert seit vielen, vielen Jahren bei mir.

Wickeln Sie die Feder zurück

Nachdem der Rost entfernt und mit den Kugellagern wieder angebracht wurde, ist es Zeit, die Feder zu befestigen, wenn sie gefedert ist. Oft wird die Feder vom Anlasser gefedert. Sie sind nicht zu schwer zurückzuziehen.

  1. Biegen Sie die Laschen nach oben, damit die Spule vom Gehäuse entfernt werden kann.
  2. Ziehen Sie mit der Spule in der Hand am Ende, bis die Spule kompakt und gleichmäßig ist. eine schöne Spule.
  3. Setzen Sie nun die Endhaltelasche in das Gehäuse ein und legen Sie den Rest der Spule vorsichtig in das Gehäuse.
  4. Hängen Sie sich an die Spule, damit sie sich nicht abwickelt, bevor Sie bereit sind.
  5. Während Sie die Feder mit einem kleinen Finger halten, legen Sie die Spule oben auf die Feder im Gehäuse und lassen Sie die Feder vorsichtig los. Die Kupplung hält sie fest, während Sie die Laschen nach unten biegen.
  6. Setzen Sie die Starterbaugruppe wieder auf die Kupplung und setzen Sie die Schrauben wieder ein.
  7. Führen Sie die Schnur durch das Zugstartloch im Gehäuse zurück und binden Sie sie wieder am Griff fest.

Jetzt können Sie es starten!

Joanna (Autorin) von Wilseyville am 30. Mai 2014:

Hallo Kenneth, danke, dass du vorbeigekommen bist, um zu lesen! Einige meiner Hubs sind "saisonal", wie der Rasenmäher. Es ist interessant zu beobachten, wie die Statistiken mit den Jahreszeiten steigen und fallen. Ja, ich würde gerne deine Arbeit überprüfen! Viel Glück!

Kenneth Avery aus Hamilton, Alabama am 26. Mai 2014:

Hallo, Msmillar,

Wunderbar und pünktlich. Sehr hilfreich und leicht zu folgen. Den ganzen Weg abgestimmt. Vielen Dank, dass Sie Ihre Intelligenz geteilt haben, die wir Männer nicht haben. Ich liebe deinen Schreibstil und deine Themen.

Ich bitte Sie, ein paar meiner Hubs zu lesen und dann einer meiner Anhänger zu werden.

Ich würde es lieben.

Kenneth / aus Nordwest-Alabama

Joanna (Autorin) von Wilseyville am 15. Juni 2013:

Hallo Benjimester! Danke für's vorbeikommen. Sie sind einer der wenigen Menschen, die im Winter an das Wohlergehen ihrer Maschinen denken. Ich versuche zu winterfest zu werden, aber wenn ich es nicht tue, lasse ich die Maschinen definitiv alle vier bis sechs Wochen laufen. Wussten Sie, dass Sie wie Ihr Mäher Ihre Klimaanlage auch im Winter immer wieder einschalten sollten, besonders in Ihrem Auto? Das Kältemittel wirkt als Schmiermittel und hält die Armaturen von Zeit zu Zeit schön frisch, wie der Mäher.

Benji Mester aus San Diego, Kalifornien am 13. Juni 2013:

Ich habe definitiv das funky Schleifgeräusch erlebt. Es ist definitiv schwierig, einen Mäher nach einer Saison ohne Mähen zu starten. Ich wusste nicht, dass Rost für die Schwierigkeit verantwortlich ist, einen Mäher nach einer vollen Saison im Leerlauf zu betreiben. Normalerweise starte und betreibe ich einen Mäher einige Male in der Nebensaison, um sicherzustellen, dass er im Frühjahr richtig läuft. Das sind gute Infos.


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